Descripción del producto

Una válvula de alivio (diverter) mejorada de montaje directo que conserva el solenoide de serie y sustituye las piezas de plástico de la válvula por un cuerpo de aluminio billet anodizado y un pistón de latón mecanizado. El diseño pilotado permite que la válvula abra de forma progresiva con la presión de turbo.

  • Mercedes: Clase A W176 / W177, Clase B W246, Clase C turbo gasolina, CLA C117 / C118, Clase E W212 / W213, GLA X156, GLC X253, SLK R172 y modelos AMG 43
  • Ford: Fiesta ST 1.6 / 1.5 EcoBoost, Focus EcoBoost, Mustang S550 2.3 EcoBoost
  • Volvo: V40 T4, S60 / V60 / XC60 T6 y otros; Infiniti Q30, Q50, Q60
  • No apta para motores diésel; las aplicaciones AMG V6 necesitan dos válvulas

Funciona muy bien con

    • Envío gratuito para pedidos superiores a 500 €
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